ZÁVODY - Velké Dářko 2013

Marti, mám ještě jedno místo v autě volné - odjezd v pátek cca 15h z Hájů návrat v neděli. Jestli chceš, můžu tě přibrat do posádky když tak písni na maila kristina.h.kudlova@gmail.com - mobil je teď mimo provoz :-) Kikča Dragon Paramedic :)

auto už máš obsazené, během dne dám na web finální verzi logistiky A.

tak to se omlouvám :-) a beru zpět - díky za informaci Ali

Na PDA se dohodněme zcela jasně, zda kormidelnici muzou nebo nemuzou pomahat posadkam. Už jsem za to take dostal za usi. A na videu je videt, ze v tom na Darku taktez nebyl soulad a obcas si pak posadky stezuji nebo chtejí toho nebo tamtoho kormidelnika.

To je to, oč tu běží. Děkuji za připomínku. Na festivalu se to opět pokusíme sjednotit a to na nepomáhat, aby se neřešilo, že ten kope víc a ten méně. Jen se toho budou muset držet všichni kormidelníci, což některým z neznámého důvodu dělá velký problém.

Na Dářku si posádky stěžovaly na ty kormidelníky (resp. kormidelníka), který jim křížil dráhu, vyjel z dráhy a tak jim zkazil závod. Riziko (a hlavní ponaučení z letošního Dářka) vidím spíše v angažování neprověřených externích kormidelníků. Na druhou stranu většina kormidelníků na Dářku hraje také roli kouče - odborníka, který posádce radí, co mají zlepšit a pod. Z toho pak plynou preference týmů na obsazení kormidla. Jestli někdo na kormidle přikopává nebo nikoli, nehraje klíčovou roli. Navíc, jak potvrdí všichni kormidelníci, pomoct lze pouze posádce, která umí a jede synchronně. Takže kdo má, tomu bude přidáno... Radek Drakem navždy:)

posádky chtěli spíš křičet atp.. Můžeme zvolit systém alá Klimbera, naprosto pasivní kormidelník, ale za mě, když jedu s posádkou tak v tu chvíli hraju s ní a mám za úkol jí pomoci vyhrát. Nebo alespoň aby to vypadalo. Když má loď vedle kormidelníka, kterej to neumí, má prostě smůlu, stejně jako když fouká vítr. Spíš budou posádky nadávat "Tam byli hrozný kormidelníci, neřvali na nás, nepomáhali, tam nejedeme"... PS: "Je lepší si to posrat sám, než když ti to poserou jiní" (Co se týká najímaní cizích či outcorsování oprav atp.)

Naprosty souhlas s klukama... Nikdy tam nestojim jako tvrde Y a jsem proti to zacit delat na nasem festivalu...

Kdyz jedes s posadkou, tak nemas za ukol jet s ni, ale nesranně dodrzovat fair play.

Řvaní a rady od kormidelníků jsou vítané jak posádkami, tak ze strany organizace, neboť, jak bylo napsáno, závodníky to hecuje. Stejně tak jsou rádi, když dostanou nějakou radu (obzvláště FUN posádky). Ale již několikátým rokem slyšíme po skončení každé jízdy stížnosti na to, že některý kormidelník kopal a některý ne. A to dokonce od vítězících posádek. Máte sice pravdu, že kopání pomůže jen zkušené posádce, ale na druhou stranu, nesouhlasím s prohlášením, že když to jeden kormidelník neumí a druhý ano, pak má prostě posádka smůlu. Už od začátků klubu mluvíme o fair play a tohle by ji jednoznačně porušovalo. Měli bychom být první, kdo se bude snažit dodržet to, co sám hlásá. Proto se tady nabízí, sjednotit tuto prostou a z břehu velmi viditelnou věc. Šárka PS: Ne, Jožo, o Tebe nejde. :o)

fp a pravidla má dodržovat celá posádka takže kormidelník především, to neznamená že v rámci pravidel jim nepomůžu, neporadím. To dělá tu pověstnou "Dobrou náladu"

V tom pripade nevim, proc bychom nemohli v ramci fair play kopat proste vsichni...

Zavisi na kvalite vody a stravy :)))) Ale vazne: pochopitelne, ze tento nazor ma smysl jen u skutecne top posadek, ktere vi co chteji a vi co maji delat - napr. zrovna Klimberovy zavody. Kde ovsem kormidelnici take pomahaji, kor takovy ten vousaty starsi pan. Na kilacich povytahuji kormidla vsichni. Ale u tech ruznych sranda hospodskych part z Darka to je jine, tem se musi poradit co a jak a oceni vice krik a motivaci nez prikopavani, ktere stejne pri jejich "sehranosti" je spise nebezpecne pro primy smer.

Taky jsem byla původně pro, ale loni se to neosvědčilo. Někteří jsou si jistější na kormidle, když nekopou. Můžeme to letos zase zkusit a uvidíme. Stejně budou opět protesty, to už je folklór.

U posadek, kde se clovek drzí kormidla zuby nechty, bych nemel strach,ze budou protestovat. Nicmene existuji triky a figle z kategorie Steerer Advanced, ktere jdou pojmenovat a na zavodech nasi organizace vyloucit. Luky: nikdo nestoji na ocase jako Y (to ani nejde pokud mas rad svoje zada), ale ne kazdy vytahuje kormidlo a jede v predklonu nebo na vlne soupere :-P Koucovani je na libosti posadky a v ramci fair play. Ne kazda to ale oceni.. ein, zwei, drei, fur... :-P

To byla metafora vis... :-D

Právě naopak u takovýchto nevyvážených, nesynchroních, těžkých "srandapart", které spolky veškerou chytrost, u nichž se držíš kormidla zuby nechty a máš co dělat, abys loď uřídil, bych tyto protesty čekala Prostě..., kdo si to nezkusil kormidlovat, nepochopí ...

Z mého pohledu se má kormidelník primárně snažit, aby měla posádka z jízdy dobrý pocit, aby si to celkově užila. Vemte si, že na takové závody jedou někteří i hodně zdaleka, pak musí mezi jízdami někdy i dlouhé hodiny čekat a těch 3x 10 minut v lodi je to hlavní, kvůli čemu tam jsou a čemu vlastně věnovali celý den. Není zas až tak úplně důležité, jestli vyhrajou, nebo ne, vyhrát stejně nemůžou všichni. Důležitý je pocit, že to odjeli tak, jak nejlépe dovedou a v tom jim nesmí nic bránit. Když pak nejde všechno podle představ, hledají samozřejmě nejdřive příčinu vnější a kormidelník je první na ráně. Ideální kormidelník by měl začít komunikovat už při nástupu posádky na loď, odhadnout jak moc jsou otevřeni koučování cestou na start, nesmí to přehnat (vojenský dril typu Kubas) ani vypustit (stát tam tiše jako tvrdý Y). Určitě se musí dohodnout, co od něj posádka čeká během jízdy (křičet nebo být spíše zticha, ohlásit poslední metry a pod.) a přání posádky respektovat. Když je prostor, může uvolnit napětí dobře mířenými vtipy, nebo si všímat chyb ve stylu po cestě na start a poskytnout pár dobrých rad. Posádka by z něj měla cítit, že je (aspoň v tuhle chvíli) součást jejich týmu a jede v tom s nimi. S tím souvisí sdílení radosti po výhře, nebo pár motivačních poznámek při prohře (tak to bylo o fous / jeli jste ale fakt dobře / příště to už určitě dáte a pod). Kdo si kormidlování užívá, tak s tím problém nemá a myslím, že se takhle chová přirozeně. Samozřejmě chápu, že při akci typu Dářko, kdy se jede závod co 20 minut, může po pár hodinách působit únava a výše popsaný entusiasmus lehce opadá. Nemusí to být vždy na 100%, některé posádky jsou občas i pěkní prudiči, ale snaha se vždy počítá. A zda kopat nebo ne - buď budou kopat všichni, nebo žádný - to vidím jako pravidlo fair play. Pokud jsou všichni kormidelníci zkušení, neměl by to být problém. Lepší je kopat, protože tím kormidelník demonstruje svůj entusiasmus a sounáležitost s posádkou i všem divákům na břehu včetně fanoušků daného týmu. A vytahovat kormidlo? NE! To patří maximálně do závodů, kde jedeme sami za sebe s vlastním kormidelníkem. U námi organizovaných závodů je priorita bezpečnost a k té vytažené kormidlo nepřispívá. Navíc je to něco, co neuvidí ani posádka, ani diváci, takže jde čistě o pocit kormidelníka, že se snaží pomáhat a snad i o ego, jaký že to je borec, když ho umí za jízdy vytáhnout. ;-) Ale kdo s vás, kormidelníci, je schopen ho vytáhnout a zároveň přikopávat? MartinK