Comments50
Nabídka Jirky Kramera
Akce Bern je zas jednou neco, kde se mnou muzete pocitat. K informacim ktere poslal Radek chci pripojit jen malou nabidku:
Kdybyste nekdo (skupina) chtel jen samostatne a chtel dlouhy vylet spojit s navstevou Stuttgartu (mel by byt po ceste :-)), zvu vas na navstevu do sveho soucasneho pribytku tady ve Stuttgartu. Prespani je mozna max. tak pro ty ctyri lidi, co pojme jedno auto. Jsem tu pochopitelne cely tyden predchazejici tomu vikendu a do Svycarska bych osobne odjizdel v Patek, coz ale nijak neomezuje termin, kdy byste mohli prijet/odjet.
Dejte vedet,
Jirka
P.S. Pochopitelne plati i pro cestu zpet vcetne prip. pobytu behem tydne nasledujicim po vikendove akci.
Nápad Zdena
Ahoj Radku,
ještě k Bernu. Co vyrazit už ve středu ráno (28.10-státní svátek) aby byl čas se i někam podívat?
Zdeno
Ja bych klidne vyjel uz 28.
Ja bych klidne vyjel uz 28. 10. Osobne to vidim na stan, spacak mam asi do -15.
Docela se tesim, ve Svycarsku jsem jeste nebyl :)!
MartinP
Závody! Ne výlet
Těší mě velký zájem o tuto akci. Také se připojuji k iniciativě vyrazit dříve. Proč ne i o týden? Můžeme i po jednotlivých posádkách aut. Nenaplánujete někdo co stojí za to navštívit?
Jen si dovolím upozornit, že hlavním cílem jsou přecijenom závody. To že nejedeme vyhrát ještě neznamená, že se jedeme projet stylem Balvínova hospůdka. Ujet 9km není pro trénovaného draka velký problém, ale zdůrazňuji TRÉNOVANÉHO, proto doufám, že se s přihlášenými uvidím na tréninku a také na Tragicky dlouhých tratích, které jsou mimojiné přípravou na tento náročný závod :-)
Jo a posilovna se také počítá. Ať porazíme alespoň Neškodný, Tragédky.. ;o)
Laco
drakem dokud udržím pádlo
Přihláška do Bernu
Ahoj draci,
jsem nadmíru potěšen, že cca týden po vyhlášení závodů v Bernu máme již zeregistrováno 14 zájemců! To mě přesvědčilo, abych odeslal závaznou přihlášku do Švýcarska. Předpokládám, že dalších min. 8-9 nadšenců dáme dohromady a nikdo z přihlášených se neodhlásí, jak se někdy stává. Takže se hlašte!
Poprosím organizátory o možnosti ubytování na místě a dám vám vědět.
Radek Špok
Dragonem navždy:)
TDT
Koukám,že přihlášování do Bernu se opravdu rozjelo-to je dobře,ale nějak zapomínáte na Tragické tratě,které jsou nutným tréninkem před Švýcarskem! Přihlašujte se na ně! Jsou za humny a za hubičku a Vám se tam nechce???!!! :-) BUDETE MUSET!!! :-)
a můžete to udělat tady: http://www.praguedragons.cz/cs/node/170
Ahoj Lucas.
Doprava
Dostali jsme návrh od Tragédek jet společně autobusem. Loni jeli menším, cenově ušetřili asi 300 a hlavně řidiče, s více lidmi by to bylo zajímavější. A kdybychom zneužili Tomáše :o). Problém je, že chtějí jet v noci před závodem a den po závodech zpátky, tedy bez výletu. No dávám k zamyšlení.
Taky máme doporučeno si dát na loď vlnolam, protože start ze vzdálenějších pozic znamená vlny a plnou loď vody.
Smutná správa Neškodný zatím nesložili posádku a nejspíš nepojedou :(. No tak je porazíme jen na Tragicky dlouhých.
Kormidelník
Vypadá, že do Bernu také pojedou Neškodný, jestli je doplní HAKA a nemají kormidelníka, kdyby měl někdo zájem. Také se tam myslím chystá Nymburk.
Jinak já jsem snad schopen jet i o týden dříve, viděl bych to na tu středu, jestli budu mít auto zjistím.
Hrazení cesty
Máte někdo něco proti tomu psát komentáře přímo k akci, které se týkají a ne do společného fóra?, Mě to tak přijde přehlednější.
Chci reagovat na Hynkův předpoklad hrazení nákladů cesty klubem, bo jsem o tom s Radkem mluvil už při vzniku akce a byl jsem také proti. Hlavně kvůli tomu, že by to nejedoucí 2/3 členů mohli brát jako pěkný výlet pro vyvolené, ale myslím i že peníze bude potřeba použít na jiné věci v chodu klubu, ale k věci.
Nevím co na to naše právní oddělení, ale dle mého jsme si odhlasovali placení cest a startů u závodů o kterých jsme rozhodli že pojedeme a byly vybrány, že se některé nejely je jen naše smůla. Akce Bern je navíc, tedy bychom o ní měni ideálně hlasovat extra. Tudíš se mi zdá správné, že cestu si hradí každý sám.
Koneckonců příští rok snad jedeme do Číny a nevím jesli vyděláme na 20 letenek?
Osobně beru obé jako výlet při kterém si navíc zazávodím, ale můj názor. Vedoucím akce je nastaveno neplacení cesty, kdo s tím má problém ať se tedy vyjádří ať si to vyříkáme včas. Třeba se stav změní.
Mimochodem jestli budes
Mimochodem jestli budes stale doplnovat posadky nasimi cleny, kdyz je potrebujeme ve vlastni posadce, tak Te okoupu ve Vltave :o)
Altavista Grep
OK
Klidně, ale dokud je ještě trochu teplá, jinak zmrznu a do Bernu nepojedu :)
Jen předávám žádost dál, jsou i lidé, kteří nechtěj na pádlo ale na kormidlo by třeba šli, je možné že nás bude i více jak 22.
No třeba proto,
že kdyby čtyři zahynuli, tak nám stále ještě jeden zbyde...byť třeba neokoupaný.
Jan "Milhauz" Tomíček
doprava, svycarska dalnicni znamka
Pokud chce jet nekto autem po svycarske dalnici, tak odporucam si ted koupit jejich rocni dalnicni znamku z ceskeho internetoveho bazaru. Cena je zvycejne 400czk. Pak se da uplne jednoduse spenezit stejnou cestou a stejnou cenou kdyz se vratite. Tod muj skromny cestovatelsky tip.
Prosba
Prosím všechny účastníky závodu v Bernu aby se ve čtvtek pokusili dorazit. Bylo by jistě užitečné si alespoň vyzkoušet jak budeme sedět a trochu se sjet. Není to dvoukilák... Když jsem dnes pročítal jména závodníků, řekl bych, že na tréninky nás chodi možna tak polovina.... v lepším případě dvě třetiny.
omluva
Ve čtvrtek nemůžu, jelikož jsem na služebce v Bratislavě, tak někdo remcejte za mne ;) Snad se komplet sejdeme v pondělí.
Musime pocitat taky s tim,
Musime pocitat taky s tim, ze ve stanech a spacacich nebudeme bydlet v bezstarostnem letnim posazavi, ale v alpskych podminkach, ba mraze! Nekteri clenove dostanou zapal plic a nebudou schopni padlovat :(
Nebo dnes, jak jsem psal do
Nebo dnes, jak jsem psal do hlavniho fora - pokud MZV prijde, budou jen radi, ze nas bude na lodi vic a pokud ne a nas by bylo dost, muzeme jet, no a jinak pujdeme domu :'(
Rozpiska posadky pro Bern 2009
Damy a panove, zde davam k dispozici rozpis posadky pro Bern 2009:
Bern 31.10.2009
BUBEN
P - Zuzana Kšírová
L - Lukáš Hryzbil <--------------------> O(P) - Jan Tomíček
L - Martin Pulpitel <--------------------> O(P) - Vojtěch Stavný
L - Vít Verner <--------------------> P - Bohumil Dvořák
L - Jakub Smolík <--------------------> O - Martin Šícha
O(L) - Vladimír Lacko <--------------------> O(P) - Radomir Špok
O - Matěj Dubovec <--------------------> O - Jindřich Kysela
O(L) - Jozef Borčin <--------------------> O - Jiří Fiala
L - Pavel Klocek <--------------------> O(P) - Vladimír Dušek
L - Hynek Pášma <--------------------> O(P) - Vladan Kukol
L - Zdeněk Ingr <--------------------> O - Andrea Pešlová
L - Jiří Kramer
KORMIDLO
Celková váha levoboku Celková váha pravoboku
820 kg 803 kg
Jelikoz je lod vicemene vyvazena, tak jakekoliv presuny se mnou prosim konzultujte max. do zitrejsiho treninku (25.10.). Pak jiz jsem na ceste do Bernu a nehodlam to resit.
Zitra 25.10. je posledni trenink teto sezony a posledni moznost dat si do tela pred velmi dlouhou trati v Bernu. Proto apeluji na vsechny co jsou zapsani na tento zavod, aby se zitra dostavili na trenink. Prosim, zkuste byt na lodenici jiz v 17:30 abychom skutecne v 18 vypluli.
Altavista Grep
Znovu upozornuji, ze jeste jednou se mi stane, ze nekdo nevyplni dotaznik spravneho draka a pak se prihlasi na zavody, tak ho nebudu nominovat! Uz me opravdu nebavi lovit nekde z lonska nebo predlonska vahy a stranu padlovani toho nebo onoho trouby. Na TDT jsem udelal vyjimku Petrovi Boudovi a ted Andreje, ale to bylo opravdu naposled! Vezte, ze vasich 5min klikani na Dorazniku, mi usetri vice nez 1/2 hodiny prace s rozpiskou.
Jestli nekoho budes nebo
Jestli nekoho budes nebo nebudes nominovat ovsem nezalezi zcela na tobe, protoze:
1-prihlasuje se vetsinou lidi jen tak tak
2-musel bys obhajit post trenera na sletovem hlasovani :)))))))))))))))))))))))
Mirne presuny a doufam, ze
Mirne presuny a doufam, ze finalni v rozpisce do brenu jsou zde:
Bern 31.10.2009
BUBEN
O - Andrea Pešlová
L - Lukáš Hryzbil <--------------------> O(P) - Jan Tomíček
L - Martin Pulpitel <--------------------> O(P) - Vojtěch Stavný
O - Matěj Dubovec <--------------------> P - Bohumil Dvořák
L - Jakub Smolík <--------------------> O - Martin Šícha
O(L) - Vladimír Lacko <--------------------> O(P) - Radomir Špok
O(L) - Jozef Borčin <--------------------> O - Jindřich Kysela
L - Zdeněk Ingr <--------------------> O - Jiří Fiala
L - Pavel Klocek <--------------------> O(P) - Vladimír Dušek
L - Hynek Pášma <--------------------> O(P) - Vladan Kukol
L - Vít Verner <--------------------> P - Zuzana Kšírová
L - Jiří Kramer
KORMIDLO
Celková váha levoboku Celková váha pravoboku
820 kg 817 kg
Klubovému reprezentačnímu týmu na závod Armada Cup, Bern
Nepočítám-li naše krátké výlety na závody do Německa, je Armada Cup
druhý významný zahraniční závod, kterého se klub za celou dvanáctiletou
historii zúčastní. Výsledek prvního závodu si jistě pamatujete,
hezké 33. místo ze 40 ;-)
V Armada Cupu staruje podobný počet týmů - tuším 45, z toho 37 v open/mixed.
Jinak je ale situace daleko příznivější - jedete na vlastní lodi, máte svoje pádla a co hlavně,
jste pořádně natrénovaní!
Vkládám do vás tedy velké naděje a abyste měli o jeden malý důvod více
pořádně zabrat, osobně vypisuji motivační cenu - lahev piva Červený drak
pro každého z posádky, pokud splníte tato má neskromná očekávání:
1) budete nejlepší tým z ČR (ze všech dračích posádek)
2) celkové umístění do 15. místa (v open/mixed kategorii)
Úkol je to vpravdě nelehký, páč konkurence bude obrovská, ale není nereálný.
Tak vám všem držím palce a vězte, že pivo už chladím ve sklípku ;-)
Tolik ode mne motivačního slova,
šťastnou cestu tam i zpět a hodně foťte.
čiaos MartinK
cil byl splnen - jsme nejlepsi CR tym na Armada Cupu
zatim jen blaskova zprava..
PDBC se umistil na 20. miste mezi muzi, casem 39m 10s na 9km trati nedaleko Bernu na Armada Cupu. Nas vecny rival DB Tragedky se umistili s casem 39m 34s na 2. miste mezi zenami. Prevazne neskodny se umistili na hezkem 24. miste s casem 39m 59s.
Cil byl splnen - jsme nejlepsi CR tym na Armada Cupu!
Dekuji cele posadce za hezkou jizdu mezi prevracenymi lodemi a vodou splouchajici bubenici pres zada.
Ty prevracene lode obklopene
Ty prevracene lode obklopene pozvolna chladnoucimi cleny posadek a v vlnobiti se kymacejici prezivsi byl masakr, myslel jsem, ze jiz finalne zahyneme.
Kdyz jsem cestou vozem zpet premyslel, jak vylepsit lod tak, aby se neprevratila snadno, premital jsem o jizde na nejakem bachratem clunu, kdyz mi doslo, ze vymyslim jiz davno vymyslene! Priste pojedeme do Bernu na Indonezske morske draci lodi, ktera je primo zkonstruovana na vlnobiti tropickych bouri! Musime do ni vmestnat 18 lidi a natrenovat vitezny cas.
Hodnocení BKW Armadacup 2009
Včera před odjezdem do Čech se Grep auta č. 2 (MartinP, Bohouš, Matěj, Andrejka) ptal na bezprostřední feedback ze závodu. Jelikož, nebylo moc času, neřeklo se všechno, jistě všechny nestihl a každý má na věci rozdílný názor, rozhodl jsem se, ještě takto za tepla, založit toto vlákno, kde bych si rád početl vaše názory, hodnocení, plusy a mínusy a třeba i malý výhled do budoucnosti.
Úvodem chci poděkovat všem, kdo ve Švýcarsku byli a zasloužili se o tak skvěly zážitek. Atmosféra byla výborná, tempo závodu (hlavně z naší strany nečekané) účast skvělá. Pozice nejlepší české posádky, 20. místo, porážka Tragédek a čas 39:10:76 viz. http://www.pulpitel.com/other/v_list.jpg jsou super výsledky.
Jsem zvyklý psát hodnocení, myslím, že je to přirozené. Rozhodně je lepší si říci věci na rovinu, než se poplácávat po ramenou a gratulovat si, jak jsme všichni skvělí. Nikdy není nic tak dobré, aby to nemohlo být ještě lepší. Vzhledem k výše uvedeným řádkům a ještě mnohému dalšímu, je mé hodnocení takové, jaké je. Pokud byste však měli pocit, že je moc negativní, vraťte se k úvodním slovům nebo k plusům tohoto hodnocení. Věřím, že v diskusi bude mnoho názorů a celkově toto vlákno může pomoci ke zlepšení v příští sezóně.
Plusy:
• výsledek, atmosféra, tempo
• atmosféra – zmíním jí ještě jednou, posádky brali závody smrtelně vážně, každý měl velice ostré lokty a chyby se neodpouští, Armadacup je asi poměrně prestižní záležitost, ne výletní projížďka
• výkon kormidelníka Jirky (je prostě fakt, že díky manévru na otočce jsme předjeli několik lodí, které byly lepší (po zbytek závodu nás dotahovaly) a nebýt odvážného manévru Jirky, byli bychom o několik pozic ve výsledkové listině horší o času ani nemluvě, funkce kormidelníka je naprosto klíčová což ukázaly TDT v porovnaní s Armadacupem)
• výkon celé posádky – mám za to, že loď jela a jen na občasné malé vytuhnutí (včetně mého), jsme zajeli 9 Km velice dobře
• klid na lodi, oproti jiným závodům se nekecalo a pokyny dávat trenér
• kemp v Sutz-Lattringenu – sociální zařízení mělo vysoký standard a poloha u jezera ideální
• bonus závodů ve Švýcarsku: návštěva Google v Zurichu (awesome!), nádherné počasí v horách, výšlap do 2700 m vysokých hor v okolí Jungfrau (díky Jožovi, že nás vytáhnul na trek na „Shilthorn“ :)
• díky posádce mého auta č.2 (Bohouš, Matěj, Andrejka) i auta č.3 (Vlaďa, Jožo, Laco, Jirka) byli jste naprosto úžasní a skvělí a kdykoliv s vámi jedu znovu ;-)
Mínusy:
• nestálost posádky – vsadím se, že posádka co jela v Bernu, se za celý rok nesešla ani jednou… Nevětší problém klubu je nepravidelná účast na tréninku, naprosto k ničemu, jsou mnohdy debatované technické finesy, spory o tom, kolik dávat motivačních, jak startovat, jak pádlovat a jak jezdit zatáčku. Když budeme mít 22 lidí, co budou chodit pravidelně trénovat, zlepšíme se na 9 Km o několik minut na sprintech o desítky sekund. Ideální je mít tréninky na dvou lodích, jedna profi loď tým A a druhá fun loď tým B, základnu na to máme...
• problémy na první lavičce – Lukáš měl pod zadkem špatnou podložky, která mu pořád padala, několikrát přestal pádlovat, ke konci závodu museli přestat pádlovat oba háčci a já s Vojtou jsme jim rovnali podložky (výpadek 4 pádlařů!!!), vždy to rozhodilo tempo, cenné sekundy nám určitě chyběly v cíli, ve výsledném čase (o pořadí ve výsledkové listině rozhodují sekundy) a díky tomu jsme nedali švýcarskou loď, kterou jsme od obrátky úspěšně dotahovali
• nepředjeli jsme švýcarskou loď – osobně mi je trošku jedno, jestli jsme skončili dvacátí a měli jsme takový čas, rád vyhrávám, a když jsme od obrátky po celé 4 Km dotahovali loď na kterou nám chyběli 2 délky (po obrátce) a cca 3x - 4x během druhé poloviny závodu, byla má 2 lavička na úrovní jejich kormidelníka a my je nedokázali předjet, i když jsme na to určitě měli (stačilo 1x udržet tempo) tak mě to mrzí a určitě nás to stalo mnoho sil
• po obrátce se loď velice těžko rozjela
• ztráta paličky na buben – prostě nedbalost, která se neměla stát
• dračí hlava a ocas – byly to jednoznačně sportovní závody, nechápu, proč jsme na lodi měli dračí hlavu (která po cestě odpadla) a ocas
• špatný start – za to asi nikdo nemůže, holt jsme se měli drát víc dopředu, na pořadí lodí zjevně vůbec nezáleželo
• chaos v kempu – nikdo nevěděl, kde kemp v Sutz-Lattringenu je, při absenci navigace a němčináře v autě jsem chápal, že mnohé posádky aut byly pěkně naštvané, naše auto dorazilo v pátek asi v 18h, všude tma, nikde žádná šipka na kemp, pozici jsem zjistil od prodavače v Outletu, který se nacházel až za městem, kde byl i kemp (takže docela náhoda)
Návrhy:
• zajistit 22 lidí, kteří chtějí závodit a vyhrávat a kteří jsou z 90% schopni dorazit na trénink
• zavést docházku – nezbytná věc, určit člověka, který ji bude mít na starost (jako já časy), mít ji na webu (z počátku třeba excel exportovaný do pdf a vystavovat grafy účasti)
• anketa na začátek tréninku, čas pak striktně dodržovat. Když bude začátek v 18:00 dodržovat, že v 18:00 jsou lidi v lodi a v 18:05 odjezd, být absolutně nekompromisní a na nikoho nečekat je nepřípustné, aby 10 lidí čekalo půl hodiny na trousící se zbytek posádky, můj čas (a věřím, že každého) je velice drahý, nehodlám čekat na „flákače“. Jistě se každému stane, že přijde pozdě z nejrůznějších důvodů, samotnému se mi to několikrát stalo, ale jsem pro, zavést novou praxi a být nekompromisní.
• pozitivní motivace k účasti na tréninku – účasti na teambuildinzích jste dokázali zajistit, trénink je dle mého prioritnější (jsme snad sportovní klub), proč i zde není nějaká pozitivní motivace?
• co třeba občas trénovat s Tragédkama? Sice je už porážíme, ale zjevně mají snad vše zmáklé líp jak my…
Závěr:
• více trénovat, méně kecat
• příští rok mít vyšší cíle
• zlepšit se
• opět vyrazit na vrchol sezóny do Bernu
Určitě jsem na spoustu věcí zapomněl nebo pro mě nejsou tak prioritní, prosím doplňte…
to je dobre :)
Dobre sepsano, jen par drobnosti dodam:
manevr Jirky Kremra byl odvazny a pomohl nam, kdyz jsem ale videl, jak mijime boji z druhe strany, myslel jsem, ze pro nas zavod skoncil, ze nas diskvalifikuji. Nakonec nastesti to tak nebylo.
Predjeti dohanene Svycarske lodi: my jsme ji ale "predjeli" - cas se meril ne od vystrelu startu, ale pro kazdou lod, jak minula startovni most. A pred nami byli jen sami nemci, ti svycari museli byt na startu vpredu.
Nejen vpredu nepadlovali vsichni, u nas Zdeno a Jindra znacnou cast casu vylevali vodu (coz neni vytka, jen diky jim jsme mozna nesli do te ledovcove reky).
Klouzani podprdelniku - lod nebyla vyvazena, prava strana trcela do vzduchu docela hodne.
Vytuhnuti posadky - myslim, ze vic zpozdeni, nez semtam nejaka unava, mely na triku ty bocni narazy, kdy cela pulka lodi nemohla padlovat. Myslim, ze kdo chodil na treninky, nemuze mit problem ujet 9km, kor v cizim prostredi, kde nehrozi nuda typu "uz zase k Barrandaku".
Specialni pochvalu zaslouzi Radek, ktery vytahl hlavu z vody tak elegantnim a samozrejmym chvatem, jako by vyloveni telesa v oblouku byla byla specialni podminka zavodu.
Poděkování
Milí draci, máte od nás velkou pochvalu a smekáme před vámi klobouk. Když čtu, kolik lidí vlastně nepádlovalo, říkám si, s kým jsem jezdila poslední měsíc. To se jezdily časy kolem hodiny (skoro se stejným počtem pádlujících). Udělali jste velkou radost určitě všem, kteří z nějakého důvodu nejeli s vámi. Upřímně, v pondělí mi tekly slzy smutku, když jste vyrazili na vodu a já byla na břehu, od včerejška mi tečou slzy štěstí, protože jste opravdu jedničky. Už se těším na fotky a vyprávění zážitků. Otočené lodě, upadlá hlava, bubenice bez paličky... To zní fakt zajímavě. Na vojně se za ztracení zbraně střílelo. Ještě že to neřešíme stejně. To bychom byli bez bubenice i bez posádky. :o) A že jsme nepředjeli Švýcary? Neztrácejte hlavu, příští rok pojedeme naprosto bezhlavě!
Ahoj všem! Rád připojuji
Ahoj všem! Rád připojuji naprostou spokojenost nejen s Armada cupem(neskutečný zážitek),ale i s celým pobytem ve Švýcarsku a pro mě i v Německu u Jirky ve Stuttgartu,který mu předcházel.Bylo to prostě SKVĚLÉ!!!!
Všem děkuji za skvělou partu a atmosféru!!!!
Za zmíněnou problémovou podložku se specielně Martinovi P. a Vojtovi omlouvám,ale věřím že to velký vliv na rychlost posádky nemělo a příště již budu chytřejší a zvolím jinou do vlnobití...ta má je dobrá do sucha....:-(
Jediné co mě mrzelo byl start.Za samotný systém a srovnání lodí sme nemohli,ale mrzí mě,že sme více nezjistili od organizátorů a od Kubase jak to tam probíhá...
S díky Váš Lucas.
Závody a připomínky k minusům
závody super, super, super. já jsem nadšen a spokojen, bomba zážitek.
všechny karamboly jsme zvládli, dojeli do cíle s pěkným časem.
příští rok opět :)
připomínky k minusům:
ad) nestálost posádky
Dovolím si nesouhlasit.. Není nutné se vždy scházet ve stejném složení. Důležité je, že jsme schopni dát dohromady posádku na závody. Tzn. technika, motivační, starty, zatáčka a já nevím co ještě, vše musí být stejné ať už bude chodit vždy 22 stejných lidí nebo se budou na trénincích objevovat někteří i nepravidelně. Je důležité, abychom byli zastupitelní.
Stejná posádka by se měla sejít alespoň 2x před závody.. !!!
Je podstatné, aby trenér a ti, od kterých si do toho nechá mluvit, si udělali sami jasno a nastavili pravidla pro techniku, starty atd.
Navrhuji, pro ty, kteří mají zájem, se sejít o prodiskutovat techniku, pádlování atd
ad) problémy na první lavičce:
Dle mého jste se měli vykašlat na podložky a přebrat roli háčka a první lavička si to měl narovnat sama, nebo se vybodnout na podložky. Tím pádem by byl výpadek 2 pádlařů. :)
ad) nepřejití švýcarské posádky:
I mě to mrzí, ale závěr byl i tak dost dobrý
ad) rozjetí lodí po obrátce:
Ale rozjela se … a po těch peripetiích na otáčce to bylo OK
Návrhy:
ad) docházka
Měl jsem za to, že na WS 09 byla zvolana osoba a náhradník, kteří dostali docházku na starost…, možná se mýlim
ad) začátek tréninků
Řeči o včasných začátcích si pamatuji od doby, kdy jsem se stal drakem…nic se nezměnilo…
ad) motivace na tréninky
Jelikož trenér má na starost tréninky, tak by motivační program měl zajistit trenér. Stejná analogie jako s teambuildingama a dalšími akcemi klubu, kdy MK a RŠ něco vymysleli a prosadili
RE: Hodnocení BKW Armadacup 2009
Skvělé hodnocení. Skvělý rozbor. nenacházím nic, s čím bych polemizoval, nebo na co bych měl odlišný názor.
Systematizace tréninku je nutnou záležitostí. Forma a obsah se musí odvíjet od stanovených dlouhodobých sportovních cílů. Ač se to může našim anarchistickým duším jevit jako holý nesmysl, evidence a přehledy tréninků včetně jejich výsledků nám umožní se zaměřit a zlepšovat se tam, kde to je skutečně potřeba. Na Bern, nebo na jiné závody tohoto typu, není možné natrénovat za dva měsíce. Úspěchy v tomto sportu prostě bolí.
Stálost posádky je nutnou, nikoli postačující podmínkou dobrých výsledků. S tímto problémem se potýkají všechny kluby, proto existují tedy i známá řešení. O většině jsem zde již psal. Základem pro všechny však je velká, sportovně aktivní členská základna.
Myslím si, že takové závody jako je ten v Bernu, mají naději býti sportovní konkurencí závodům typu Český pohár. Má to tolik odlišností, že by to mohlo oslovit zejména sportovce. Evropských závodů tohoto typu je jako šafránu, pojďme se pobavit jak se do toho zapojit, jak třeba i udělat "Evropský pohár dlouhých tratí..." .
Jako nasazený špión mezi Tragédkama a Neškodnýma (+tři HAKA) jsem zjistil následující. Závod má pro všechny tři posádky na příští rok vysokou prioritu. Podle všeho HAKA má zájem trénovat s Kubasem a v Chuchli... Tj. chtějí trénovat společně.
Bylo nebylo, ale my jsem uz malem nebyli... :)
Ahoj draci a dracice.
Rad bych take prispel nekolika postrehy z Bernu. Je to v zasade jak pri predavani Oskaru..same dekovani kde komu, pak nejaka vytka do budoucna no a na zaver nejaky optimistisky bonmot... no znate to ne?
Martine jsem rad, ze jsi popsal sve zazitky jeste za tepla, kdy se Ti jeste nezastavila
pulsujici krev z nasi plavby. Kdyz jsem celt Tvuj prispevek, tak jsem nepochopil nekolik
veci. Tvoje vlakno by melo byt o ArmadaCupu2009 a propiras zde napr. dochazku na trenincich ap. tedy veci neprimo souvisejicich s timto zavodem. Chapu, ze jak je sehrana posadka a chodi na treninky je dulezite, ale na to bych radeji zalozil jine vlanko a nepatlal 100 veci hohromady. Uz jen kvuli tomu ze 1/2 klubu v Bernu nebyla a nevi co se tam delo a presto mnozi z nich chodi na treninky vice nez nekteri z Bernske posadky, ale nemohli z ruznych duvodu jet.
Rad bych zde proto kratkym shrnutim osvetlil udalosti pred, v prubehu a po zavodech.
1. Ubytovani v kempu se po prvotnim zdeseni nakonec stalo docela rozumnym a verim, ze zadny
z draku nakonec rano nedrkotal zimou... Ohledne hrazeni kempu, prosim nikdo nic nereste je to v dobrych rukou krale Radomira. On vcas da vedet, jak to nakonec bude.
2. Lod byla po prijezdu na zavody na vode, takze nezbyva nez podekovat Tragedkam a Prevazne
nezkodnym, za jejich aktivitu.
3. Start byl hromadnym. Ale i pres naprosto neocakavny vystrel z pistole se cela horda lodi
vcetne nas dala rozume do pohybu. Bohuzel do projeti startu nam chybelo jeste cca 300m a proto sily setrene na zavod jsme zbytecne marili hned na zacatku.
4. Zavod to byl opravdu kontaktni a v zatackach velmi nebezpecny z hlediska toho, kdo se
udrzi na hladine a neskonci pod hladinou pripadne na melcine...
5. Jiz z pocatku jsme potkali jednu potopenou lod, ktera diky sve tezke pridi nabirala vodu
ze vzniklych vln. Toto potesilo nektere cleny posadky a v duchu se jiste radovali, ze konecne zahyneme... Vlny vznikle od 40 lodi, si malo kdo, kdo to nezazil, dokaze predstavit. Je to az
neuveritelne dost huste!
6. Vynikajici manevr v jedne ze zatacek vyhnal lod parazitujici na nasi vlne, na melcinu a chlapci po te co si parkrat hrabli do bahna se nas konecne pustili.
7. V prubehu trate, jsme unikli jednomu baliku lodi, takze jsme meli drahu pro sebe a
vlny nebyli tak velike. Coz dovolovalo srovnat techniku a prestat vylevat vodu z lodi,
ktera si pri vzajemnych lodnich soubojich velmi hbyte nasla misto i v nasi lodi.
8. Tesne pred zatackou jsme ze sveho uniku dojeli dalsi balik lodi, ktery se jiz delsi dobu
sermoval padlama. Snaha vyuzit jejich sarvatky se stala osudnou pro nasi hlavu, kterou jak jiz nekdo zminil. Radek vyndal z vody tak rychle, jak rychle z nas bude vymahat clensky prispevek na dalsi sezonu :)
10. Bitevni pole u bojky nam nedovolilo bojku objet a pritom nejet az do Atlantiku, takze
rychla reakce Jirky Kramera na kormidle, bojku podjet, nas sice zaskocila, ale podle me
zachranila zivot! Rozjezd po otocce byl prave proto takovy nejisty, protoze mnozi draci
zauvazovali o nasi diskvalifikaci nebo zda mame najet znovu.(Podle Lacikovi intepretace pravidel pro objizdeni bojky, jsem toto udelali velmi spravne a v souladu s pravideli). Sekundy zde ztracene na rozjezd, byly ale nakonec jen v radech pidi sekund.
11. Diky manevru na bojce se nam na ceste z5 zase otevrela volna trat a dalsi potopenou lod jsme v celku lehce obloukem minuli.
12. Pred nami se vsak potacela dalsi korist, kterou stalo za to dohnat a nechat ji v nasich
zadech. Nicmene to korist vycitila a nenechala se jen tak dohnat a diky nasim nastupum a
toho, ze nas v podstate tahla jsme naopak diky ni dosahli podlem me jeste lepsiho casu, nez kdybychom se placali sami na trati a nikdo nas nehecoval.
13. Zatacky, melciny a reakce obeti na nase zrychleni, prakticky znemoznovali ji lehce dostat.
14. Poslednich cca 200m jsme dali ale neuveritelne vynikajici a efektni nastup a lod co se
4km mrskala pred nami jsme temer v cili predjeli.
15. No a pak jsme v cili jsme funeli jak svina!
Az z fotek, ktere vypadaji jak autenticke zabery z dne "D" pri vylodeni spojeneckych vojsk v
Normandii na Omaha-beach roku 1944, pochopite o co v zavode slo. Zkratka, satka to byla obdobna, ale i presto se mnozi dostali az na breh.
Tot kratky popis trate pro ty, kteri se nemohli zucastnit a v komentarich na foru se jiz
ztraceji.
Jeste jedna dulezita informace pro vsechny. Jelikoz jsme na trati nazahynuli tak nam GPSka co se vezla s nami, nam prozradila, ze skutecna delka trate byla 8km a dosazeny cas byl skutecne meren od projeti Startu a Cile! Nicmene i kdybych pripocital 5min/km co nam chybelo do 9km, i tak jsme na realnych 45minutach a to je opravdu pro nas klub vytezstvim!
Myslim, ze samostatne podekovani a vsichni jiste budete souhlasit, si zaslouzi Jirka Kramer,
ktery dokazal nasi lod vyvest neomylne jak z cetnych bitev v poli, tak jiste prohry na
bojce. A jeho rychla reakce na zminovane bojce nam jiste zachranila cest klubu a motivace do
dalsiho rocniku tohoto zavodu.
Stejne velke diky, patri cele posadce, ktera i pres rychly treninkovy prechod z kratkych
trati na dlouhe behem poslednich 2 mesicu, dokazala zatnout zuby a pokorila bezproblemu klubovy milnik 10km. A pak se dokazala velmi dobre umistit na TDT a sve kvality obhajila i na ArmadaCupu jako nejlepsi Cesky tym roku 2009.
Verim, ze v pristich letech tento skvely nastup budeme drzet a stejne tak rychle se
probojujeme i v jinych zavodech k mistum nejlepsim a ze se z naseho klubu nestane zazitkova
agentura poradajici jen TB, ale ze dokazeme nase jmeno vyryt na mnoho poharu!
Nesporne diky take patri vylejvacum, kteri pod zaminkou vylejvani vody z lodi setrili sily a ve finisi nam pomohli dosahnout tak sqely cas... neee to byl vtip. Vylevaci se na teto trati stali nezbytni stejne jako byl nezbytny buben a kormidlo! Diky jejich funkci a hbyte reakci , nam opravdu ulehcili zivot i lod a proto jim take patri zvlastni diky.
Co se tyce zminovanych negativ Martinem Pulpitlem. Mam k tomu asi toto. Budu sice v urcitych mistech nemilosrdny v jizlivosti a asertivite, ale nejsme male deti aby se jim vse delato nununu tututu. Kdo na to nema zaludek, tak at dal necte a necha si pozitivni naladu z predchozi dekovacky :)
1. Pokud ma nekdo problem na jakekoliv lavicce, tak si ho sam vyresi a lavicka za nim prejima jeho post a dale drzi rytmus. Vypadek 4 padlaru kvuli jedne podlozce snad nemyslite vazne! Pokud Lukas jezdi zadkem po lavici, tak mu preci nepujde kormidelnik vymenit podlozku. Opravdu nerozumim tomu, proc se do toho angazovala jakymkoliv zpusobem 2.lavicka!? Me pri jednom stretu s jinou lodi malem rozlomili list padla a take jsem Radka za mnou nezadal aby mi ho zkontroloval. Chapu, ze situace byla vypjata, ale takle se to opravdu delat neda. Takze priste prosim nejak postupne jeden po druhem reste vymenovani cehokoliv a ne ze vsichni prestanete padlovat. A kdyz uz, tak na toho za vami zarvete, at drzi tempo, ze mate problem a resite ho.
2.Svycarska lod ,kterou jsme stale v 2/2 zavodu honili nam podle meho nazoru velmi pomohla
drzet solidni tempo. Nakonec jsme ji totiz skutecne casove predjeli i kdyz ne fyzicky.
Ze jsme ji nedokazali dojet neni uplne chyba v nas, nezapomente, ze v te druhe lodi nesedli
blbci, kteri by nas nechali jen tak vest se na vlne. Takze kdyz jsme zrychlili my, tak oni
take. Uvazte co by se stalo, kdybychom ji predjeli? Pekne bychom to posra..protoze bychom
jim nabydli svou vlnu a dotahli bychom je do cile, kde by nas na rovince plni sil predjeli.
3. Rozjezd lodi po otocce jsem jiz zminoval a nestydim se priznat, ze me take jedno tempo vypadlo, protoze jsem premyslel o nasledcich podjeti bojky. Myslim, ze jsme se vzpamatovali dost rychle a vse bezproblemu dotahli.
4. Palicka a buben je nerozdelitelne jako Pat&Mat, nicmene se nam proste stalo, ze se najednou palicka ztratila. Skutecne by se to nemelo stat, ale klidnes toho mohl kdokoliv z nas ujmou a pri nakladani lode na USK ji zkontrolovat. Bohuzel u toho nikdo z nas nebyl a ani jsme diky objetavosti jinych, svou lod nedavali v Bernu na vodu. Proto se mi slovo nedbalost bez konkretinho adresata, zda opravdu silne slovo :o( A naopak bych uvital, "Diky Tragedky, ze jsem se mohl o 2h dele valet ve stanu".
5. Vy jste nemohli najit kemp? A to jste se sami chteli sami vydat na Matterhorn? Navigaci a nemcinu podle me pro cteni papirovych map potrebuje malo kdo.
6. Zminovane kukacceni u Kubase a Tragedek jaky byl lonsky rocnik, vam z vlastni zkusenosti reknu byl uplne na hov.. Sam jsem nekolikrat zjistoval jak se veci loni meli a verte, ze ani Tregedky ani Kubas proste nebili mic sdilni...proc? To vam nereknu, bo to nevim.
7. Ohledne ucasti na trenincich a vse kolem toho nebudu v tomto vlakne hodnotit, protoze to skutecne patri jinam.
Z meho hlediska se to jevi tak, ze mnohe z vyjmenovanych negativ je mozne omezit nebo uplne vymytit vlastni proaktivitou. Proaktivita je bohuzel disciplina podle me tezko meritelna, protoze jejim ucelem je takovy pristup k veci, ktery je ofenzivni, je zaměřen „dopredu“, ktery se snazi předvidat co se stane a předchazet udalostem, ktere mohou nastat... Vysledky tohoto snazeni nejsou videt, protoze ostatni ne-proaktivni o nich ani nevedi. Takze nestaci jen prijit na lodenici a sednou do lodi. Je potreba premyslet o tom, jak predejit problemum aniz by to zatizilo dalsich 10lidi, kteri mohou resit jine proaktivity.
Jako nezbytne podekovani bych take venoval podpore nasich obetavych fanynek, diky nimz
bychom nase fotografie ze zavodu asi tezko ziskali. No a take vsem, co nam drzeli palce v ruznych koutech CR.
Suma sumarum, zavod byl tezky a my naprosto nepripraveni, jsem uspeli. No nestaci vam to jako mentalni stopa, kterou si odnasite ze Svicarska?
Altavista Grep
Závody v bernu
S drakem na věčné časy a nikdy jinak.
V podstatě se vším souhlasim, docházku a ostatní věci - jakym směrem se dále ubírat nemá cenu rozebírat teď a tady na to bych nechal prostor na winter summitu.
Mě osobně se závod líbil velice, super závodní vřava, množstvví vody, které se na mě přelévalo z řeky až neúměrně velké :-). V zápalu svého pádlování jsem ani nepostřehl, že jsme ztratili hlavu draky až v cíli jsem se podivoval co dělá uvnitř lodi... rovněž ani nevím o problémech prvních laviček.
K paličce mohu říci, že když jsem z Hynkem, nastrojoval loď na vodě v Bernu, osobně jsem jednu zastrkoval k bubnu. Všechny lodě tam paličku měly tak ji musel jedině duch řeky stáhnout pod vodu :-)
300m navic
Ja furt nechapu, proc vam (Jozo na toto tema brblal taky) vadi, ze jsme ujeli o 300m vic, nez lod vepredu. Bonus je, ze jsme meli letmy start v plne rychlosti a nemuseli jsme se po projeti startovni cary teprve rozjidet a co se tyce vykonu, tak ja si proste nedovedu predstavit, ze nekdo u 9km tak rozlozi sily, ze ujede presne 9km, nacez bezvladne padne. U boxu na kratka kola, nebo sprintu se da pocitat s vydrzi na kyslikovy dluh a vicemene sily rozplanovat, u dlouhych trati to mam podobne jako na kole, jedu svym maximalne dosazitelnym aerobnim tempem a postupne pomalu ztracim sily, ovsem plynule a nejde to urychlit (pochopitelne nepocitam prechod do sprintu). Konec sil je pritom ale mnohem vzdaleny 9km, dovedu si predstavit, ze bych danym tempem jel za setrvaleho snizovani vykonu i 18km, mozna i 30. Nejakych 300-500m navic je zcela nepostrehnutelne. Samozrejme nemluvim o psychice, kdyz nekdo na konci 9km zaveli "jeste 500m".
A v neposledni rade jsme nejakou stovku metru nechtene "odpocivali" behem jizdy bort na bort.
Palicku bych uz neresil,
Palicku bych uz neresil, napadite jsem utrhl klacek z krovi :) Ani nevim, jestli jej Andrea zahodila, nebo nechala jako pamatecni. V druhem pripade bych navrhoval z nej vybrousenim a zaoblenim konce navrhl vyrobit pamatecni zavodni palicku.
hodnocení bubenice
I když mi v Martinově komentářích chyběla pochvala bubenice :), musím napsat, že se vším, co napsal souhlasím.
Na druhou stranu chci zdůraznit, že to neberu jako jízlivou kritiku něčeho nebo někoho, ale jako konstruktivní poznámky, jak se příště vyvarovat zbytečných problémů /ať už ohledně startu, hledání kempu, nebo ztráty hlavy a paličky, kterou jsem mimochodem hodila do křoví, protože mi to až tak velký problém, který bychom měli hystericky :) zachovat, nepřišlo, naopak oceňuji naši schopnost improvizovat, jak při výrobě náhradní paličky, tak při bubnování s klackem :-)/.
Souhlasím s tím, že pokud je posádka výborně připravena, podává výborné výkony, na druhou stranu, závody typu Armadacup prokázaly, že jsme schopni improvizovat /palička, start, manévrování, otočka, vytažení hlavy/, vytřískat z toho, co máme k dispozici /tím myslím natrénovanou nebo nenatrénovanou posádku/ co nejvíce, a dát do toho všechno.
A o to si myslím, že šlo. O tom je i život sám. Člověk na něj není nikdy dost dobře připraven a přesto musí vydržet až do cíle, improvizovat, zatnout zuby, pomoci jeden druhému /narovnání podprdelníku Lukášovi/, a nakonec se radovat z dosaženého.
Takže ještě jednou souhlas s Martinem a velká pochvala celé posádce, protože jenom já jsem viděla, jak celá posádka pádlovala a mohu bez nadsázky říct, že každý do toho dal, co mohl.
Takže se těším na příští Armadacup /a samozřejmě jedu v autě ve stejném složení ;)/.
Andrea the drummer of Armadacup :-)
Jeee ja palicka dubova v
Jeee ja palicka dubova v krovi ted zahozena, jsem zapomela ocenit a podekovat Andrejce na bubnu. Doufam, ze mi bude odpusteno :o)
Takze samozrejme i ji patri velke diky za odvedeny vykon a povzbuzovani behem bitvy!
Rozlúčka
Milé dračice a draci!
S veľkou ľútosťou v srdci Vám musím oznámiť, že i keď veľmi nerada, som nútená sa s Vami všetkými rozlúčiť. Z rodinných i osobných dovodov odchádzam žiť na Slovensko. V Prahe som ešte do konca novembra. Budem sa snažiť doraziť 16.11. na zimný tréning. Všetkým Vám chcem poďakovať za príjemne strávené chvíle, ste skvelí ľudia a dúfam, že sa ešte niekedy uvidíme. Každopádne sa budem o PDBC zaujímať a ak je to možné, budem rada, keď ma necháte na webe. Ešte raz ďakujem a želám veľa športových i osobných úspechov.
Martina
Ale to je velka skoda, ze
Ale to je velka skoda, ze mizis, jak osobni, tak i vykonova :( A vypada to, ze v tom nebudes sama, s cca 75% pravdepodobnosti se s novym rokem take vracim do Opavy.
zahranicne preteky..?
Moc me mrzi, ze se nebudeme vidat na lodi /na zadni uzke lavicce/, ale jestli budes na Slovensku u te vasi prehrady, tak by bylo dobre domluvit nejake spravne preteky. Doufam, ze v lete nekdy dorazis na Cindu, draci podzim mas stejne povinny. Preji vsetko dobre, hlavne zdravi a at ti vsecko vychazi, jak si prejes. Jarka
hehehehe :)))))) a tady jsme
hehehehe :))))))
a tady jsme videt my!!!
http://www.youtube.com/watch?v=B-z4CzVpsII&feature=related
hmm budeš nám chýbať
Ahoj Martina,
Tak to je fakt smutné. Dúfam, že o to veselejší bude návrat domov.
Prajem Ti všetko dobré a verím, že sa čoskoro na nejakej fajn akcii uvidíme.
Zatiaľ sa maj moc moc dobre, lebo si to zaslúžiš :-)
Andrea